Hotline
+84 96 350 90 60
Bởi Axen Property Vietnam
Tuyến đường sắt đô thị kết nối trung tâm TP.HCM với Cần Giờ đang có thêm những bước chuẩn bị kỹ thuật quan trọng. Sau đề xuất khảo sát địa chất của Tập đoàn Vingroup vào cuối tháng 5/2025, cơ quan chức năng TP.HCM đã cấp phép thi công khoan khảo sát tại nhiều vị trí trên địa bàn khu Nam và huyện Cần Giờ. Hoạt động này nhằm thu thập dữ liệu về cấu tạo nền đất, đặc điểm địa chất và điều kiện kỹ thuật dọc theo hướng tuyến dự kiến. Đây là cơ sở quan trọng để đơn vị tư vấn nghiên cứu phương án thiết kế, lựa chọn kết cấu công trình và đánh giá các yếu tố liên quan đến an toàn, chi phí cũng như tiến độ triển khai dự án.
Theo thông tin từ Sở Xây dựng TP.HCM, công tác khoan khảo sát địa chất được triển khai tại tổng cộng 10 vị trí.
Trong đó:
Việc bố trí phần lớn điểm khảo sát trên đường Rừng Sác cho thấy khu vực Cần Giờ là địa bàn cần được nghiên cứu kỹ về điều kiện nền đất và địa chất công trình.
Đây là khu vực có đặc trưng tự nhiên khác biệt so với khu vực nội đô, với hệ thống sông rạch, nền đất yếu và môi trường sinh thái đặc thù. Vì vậy, dữ liệu khảo sát thực tế sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc tính toán giải pháp móng, kết cấu cầu cạn hoặc các hạng mục kỹ thuật khác của tuyến đường sắt.
Thời gian thi công tại mỗi vị trí lỗ khoan được yêu cầu không kéo dài quá 6 ngày. Đơn vị thi công phải bố trí đầy đủ biển báo, đèn cảnh báo, lực lượng điều tiết giao thông và các biện pháp bảo đảm an toàn tại khu vực công trường.
Sau khi hoàn thành, mặt đường và vỉa hè phải được hoàn trả nguyên trạng, bảo đảm bằng phẳng, sạch sẽ và không làm ảnh hưởng lâu dài đến hoạt động giao thông của người dân.
Trước đó, vào tháng 5/2025, Tập đoàn Vingroup đã gửi văn bản đến UBND TP.HCM, Sở Xây dựng và các địa phương liên quan, đề xuất thực hiện khoan khảo sát địa chất phục vụ thiết kế tuyến đường sắt đô thị TP.HCM – Cần Giờ.
Theo đề xuất ban đầu, công tác khảo sát được thực hiện tại một số tuyến đường đô thị và khu vực Rừng Sác. Đơn vị đảm nhận công việc là Trung tâm Nghiên cứu Địa chất Kỹ thuật thuộc Trường Đại học Mỏ – Địa chất, với thời gian thực hiện dự kiến khoảng 60 ngày.
Nhà đầu tư cũng cam kết tuân thủ các quy định về an ninh trật tự, bảo vệ môi trường và hoàn trả hiện trạng lòng đường, vỉa hè sau quá trình khảo sát.
Việc cơ quan chức năng cấp phép khảo sát sau đề xuất của nhà đầu tư cho thấy dự án đang chuyển dần từ giai đoạn nghiên cứu ý tưởng sang bước thu thập dữ liệu kỹ thuật thực địa.
Tuy nhiên, khảo sát địa chất mới là một trong những công việc đầu tiên của quá trình chuẩn bị đầu tư. Kết quả khảo sát còn phải được sử dụng để hoàn thiện phương án thiết kế, tổng mức đầu tư, đánh giá tác động môi trường và các thủ tục pháp lý liên quan trước khi dự án có thể chính thức thi công.
Theo phương án do nhà đầu tư đề xuất, tuyến đường sắt đô thị TP.HCM – Cần Giờ có chiều dài khoảng 48,5 km, kết nối khu vực trung tâm thành phố với huyện Cần Giờ.
Nhà đầu tư đề xuất triển khai công tác chuẩn bị đầu tư từ năm 2025. Giai đoạn xây dựng dự kiến diễn ra trong khoảng năm 2026–2028, trước khi vận hành thử và bàn giao vào năm 2028.
UBND TP.HCM đã giao Vingroup nghiên cứu, lập hồ sơ đề xuất dự án. Sở Xây dựng được giao phối hợp với Sở Tài chính cùng các sở, ngành liên quan để nghiên cứu thủ tục đầu tư theo hình thức đối tác công tư.
Mốc thời gian trên hiện vẫn là kế hoạch đề xuất. Tiến độ thực tế sẽ phụ thuộc vào quá trình thẩm định, lựa chọn phương án đầu tư, hoàn thiện hồ sơ pháp lý, bố trí nguồn vốn và xử lý các vấn đề kỹ thuật phát sinh.
Đối với một dự án đường sắt có chiều dài hàng chục kilomet, khảo sát địa chất không chỉ phục vụ việc xác định vị trí đặt móng công trình.
Kết quả khảo sát còn giúp các đơn vị chuyên môn:
Đặc biệt, tuyến dự kiến đi qua khu vực phía Nam TP.HCM và hướng về Cần Giờ, nơi có nhiều vùng đất yếu và hệ sinh thái nhạy cảm. Nếu dữ liệu địa chất không đầy đủ, dự án có thể đối mặt với nguy cơ điều chỉnh thiết kế, tăng chi phí hoặc kéo dài thời gian thi công.
Vì vậy, việc khảo sát tại 10 vị trí có thể xem là bước thu thập dữ liệu nền ban đầu để đánh giá tính khả thi kỹ thuật của hướng tuyến.
Hiện nay, kết nối từ trung tâm TP.HCM đến Cần Giờ chủ yếu phụ thuộc vào hệ thống đường bộ và phà Bình Khánh. Quãng đường di chuyển tương đối dài, trong khi khả năng tiếp cận còn chịu ảnh hưởng bởi tình trạng giao thông và năng lực của hạ tầng hiện hữu.
Nếu được triển khai, tuyến đường sắt đô thị có thể bổ sung một phương thức vận tải khối lượng lớn, giúp rút ngắn thời gian di chuyển và tăng khả năng kết nối giữa Cần Giờ với khu vực trung tâm.
Dự án cũng có thể góp phần hỗ trợ sự phát triển của các khu vực dọc theo hướng tuyến như Nam Sài Gòn, Nguyễn Văn Linh, Nguyễn Lương Bằng và Cần Giờ.
Tuy nhiên, tác động của tuyến đường sắt đến thị trường bất động sản không diễn ra đồng đều ở mọi khu vực. Giá trị hưởng lợi còn phụ thuộc vào vị trí nhà ga, khoảng cách tiếp cận, tiến độ thực tế, quy hoạch sử dụng đất và khả năng kết nối với các tuyến giao thông khác.
Nhà đầu tư vì vậy không nên chỉ dựa vào thông tin khảo sát hoặc kế hoạch đề xuất để đưa ra quyết định. Những yếu tố cần tiếp tục theo dõi gồm phương án hướng tuyến chính thức, vị trí nhà ga, hình thức đầu tư, tổng mức vốn và thời điểm dự án được phê duyệt.
Việc cấp phép khoan khảo sát địa chất là tín hiệu cho thấy tuyến đường sắt TP.HCM – Cần Giờ đang có những chuyển động cụ thể hơn về mặt kỹ thuật.
Dù vậy, đây chưa phải quyết định khởi công dự án. Từ khảo sát địa chất đến khi công trình được triển khai trên thực tế vẫn còn nhiều bước, bao gồm lập và thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi, phê duyệt phương án đầu tư, đánh giá tác động môi trường và hoàn thiện các thủ tục liên quan.
Trong thời gian tới, kết quả khảo sát cùng phương án thiết kế và hướng tuyến chính thức sẽ là những thông tin quan trọng để đánh giá rõ hơn tính khả thi cũng như tác động của dự án đối với hệ thống giao thông và không gian phát triển phía Nam TP.HCM.
Nguồn thông tin tham khảo: Báo Pháp Luật TP.HCM, Sở Xây dựng TP.HCM.
Ảnh minh họa: Đào Trang - Báo Pháp Luật TP.HCM
